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学会专家走访广州海工,调研船用无轴环型推进器
发布时间:2019年11月06日      来自:本站      发布者:广东造船工程学会      分享到:

2019年11月4日,学会秘书长李东明带领学会学委会副主任委员/605院首席专家徐文珊、605院副总工程师何兴及伍友平三位专家走访学会理事单位广州海工船舶设备有限公司,受到广州海工理事长邱湘瑶、总工程师郑锐聪及副总经理陈海龙的热情接待。

广州海工(HG MARINE)是一家集创新研发和生产于一体的科技型公司,省属高新技术企业,装备合格承制单位,主要产品为船用无轴环型推进器、无人船、船用舵机。这次走访,主要是调研广州海工自主研发的船用无轴环型推进器。

在座谈中,李东明秘书长提出,605院专注于中小型船舶的总体设计,包括公务执法船、高速船、旅游船等,而广州海工的船用无轴环型推进器是国内首创的绿色新技术,目前来说更加适用于中小型船舶,希望通过今天的调研,双方能够擦出火花,为今后的合作打下良好基础。

广州海工向专家们详细介绍了船用无轴环型推进器的研发过程及技术特点。本世纪初,欧美在船舶动力系统的研发上取得突破,开始在军用舰船采用无轴电推系统代替传统的柴电推动系统,这是一项颠覆性的新技术。为了突破船用无轴推进器的关键技术,广州海工科研团队在总工程师郑锐聪的带领下,联合国内相关科研机构,开展了多年的技术攻关,取得多项自主知识产权的专利技术和科研成果。

 

船用无轴环形推进器以其易布置、超静音、节能高效、易维护的特点,彻底改变了传统的船用动力系统技术。目前在电推船领域,4代推进器都在开发应用,第1代是舱内电机带齿轮箱和轴系直驱螺旋桨,第2代是全回转舵桨,第3代是吊舱式推进器,第4代则是无轴环形推进器。无轴环推,在结构上超越了前3代产品,其特点不再是“四有”产品——有齿轮、有轴系、有密封、有附体,而是“四无”产品——无齿轮、无轴系、无密封、无附体。这种结构特点带来革命性的性能提升——效率大幅提高、噪音大幅减低、可靠性大幅提升、体积重量大幅降低。

广州海工一开始就立足于第4代推进器的研发,经过多年的攻关,目前已经成功研发生产出性能优异的船用无轴环型推进器(又称轮缘式推进器),为国内电推船提供了最佳的动力系统解决方案。

对专家们关注的问题,如无轴环推的技术来源,技术性能,试验数据,在船级社取证的进展情况,适用的标准规范以及目前投产的产品规格等,双方进行了深入地探讨和交流。

座谈结束后,广州海工管理层陪同专家们参观了广州海工的研发生产现场和实验室,并观察了无轴环推带负荷测试水池试验。

专家们对广州海工船用无轴环型推进器的产品性能表示认可,研发技术路线对头,对广州海工以自有资金建立的研发测试条件给予高度评价,广州海工作为一个民营企业,自主创新实属不易。

作为国内首创的一项新技术、新产品,船用无轴环型推进器面临的最大问题是如何快速进入船舶应用市场,为此,专家们向广州海工提出几点建议:一是要严把产品质量关,从生产到售后,要建立健全产品质量管理体系,尽快在行业内树立产品口碑;二是加强电机研发技术、水动力分析团队建设,加强与国内外专业研究机构的合作,不断提升产品性能,打好绿色牌;三是要从用户和设计院选型角度出发,提供可靠的船用无轴环型推进器与传统推进器的经济性对比数据,包括全生命周期维护费用参考值;四是要加强与用户单位的合作,共同推进产品的市场开发,抢占市场先机。

    


 
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