6月27日，由广东造船工程学会及广州智能无人船产学研技术创新联盟联合主办的“2019船舶行业智能无人技术研讨会”在广州成功举办，会议吸引了来自行业内外、粤港澳地区及省外共26个单位的75位代表参加，参会人员不少是专家、教授、博士等高端人才。

如此高度聚焦于船舶行业智能无人技术研发与应用的主题研讨会，在广东省内尚属首次。广东是制造业大省，智能无人技术的发展走在全国前列，有较好的产业布局作为配套支撑。去年底，中国工程院《智能无人系统发展战略研究》课题的“民用智能无人系统发展战略研究”专项的带头人徐德民院士和封锡盛院士专程带队到广东调研。

广东造船工程学会学委会机电专委会主任委员、中船黄埔文冲副总工程师林洪山致欢迎辞中强调，在智能无人技术这个领域，跨行业的技术创新和学科交融前景广阔，智能无人技术的发展，对落实“中国智造2025”，促进船舶工业高质量发展有着重要意义。此次会议旨在搭建起区域内的船舶智能无人技术合作交流平台，让参与研发与应用的单位有机会相互了解，加强合作，共同打造粤港澳大湾区船舶行业智能无人技术生态圈。

会议由学会秘书长李东明主持。10位专家围绕智能船、无人船技术以及智能制造、工业互联网技术作专题报告，并与参会人员展开交流研讨。研讨会议主要交流的专题报告和主讲专家分别是：

《面向智能无人艇/船开放测试场关键技术研究》（广州市创新智能无人船技术研究院、华南理工大学机械与汽车工程学院副院长，洪晓斌教授、博导）；

《工业互联赋能海洋科技工业高质量发展》(中船工业互联网有限公司副总经理，朱宇高工)；

《工业互联网通信需求与互联互通技术》(广州中科院沈阳自动化研究所分所物联网中心主任，肖金超博士)；

《无人艇自主控制技术及其发展趋势》（广州中科院沈阳自动化研究所分所副所长，苑明哲研究员）；

《全自主无人艇关键技术》（广东华中科技大学工业技术研究院无人艇重点实验室副主任，耿涛博士后）；

《基于5G的无人艇智能控制系统应用与探讨》(广州智能无人船产学研技术创新联盟，广州海工船舶设备公司总经理，郑锐聪高工)；

《智能无人船协同作业控制技术与应用》（广州船舶及海洋工程设计研究院舰船部技术总监，陈顺洪高工）；

《船舶自主航行研发与实践》（珠海云航智能技术有限公司，王远渊博士）；

《松下智能焊接云管理系统》（广州瑞松智能科技股份有限公司机器人焊接事业部经理，蔡新保）；

《数字制造背景下的焊接人才培养探讨》（广东省海洋工程装备技术研究所，姚玉辉特聘研究员）。

华为智能驾驶计算平台MDC产品管理部经理周伟涛即兴发言，提出团队的边缘计算技术可以支持船舶自主航行算法。

在会议总结阶段，洪晓斌教授及林洪山副总工程师分别代表广州智能无人船产学研技术创新联盟及广东造船工程学会作会议总结发言。

洪晓斌教授认为，船舶无人驾驶技术的研究和发展已有一段时间，从高校科研院所到企业，产学研都有涉及到这个领域的基础研究，出了一些成果，但研究成果转换到实际应用还在探索，智能无人船艇及智能制造两个领域是密切相关的，需要同步推进，今天多位专家从不同的角度切入这个领域都很好，受益很多。洪教授提出了未来无人船发展的四个观点：（1）研究方向将由海况较好的近海挺近到海况复杂的深海；（2）功能研发将从定性转向定量的发展；（3）将从共性平台、共性技术，转向细分领域；（4）更多的依靠自主研发，提高集成设备国产化率，符合政府导向。

林洪山副总工程师认为，本次会议办得非常成功，互动交流进一步增进了企业之间的相互了解，今后可以取长补短。智能制造是中国制造的大趋势，不管是在船上还是在岸上，设备的数字化、数据联网、知识管理等技术手段，都是船舶企业转型升级的重要保障。我们很欢迎非船舶行业的企业参与进来，共同探讨和推动船舶行业的技术进步，例如，今天介绍的数字化焊接技术在船舶企业的生产智能化管理中将大有可为，华为用于汽车智能驾驶的计算算法等先进技术，可以借鉴到船舶上发展智能航行，5G时代即将到来，可以帮助解决船舶海上航行数据传输的问题等等，我们希望智能技术带领船舶工业走得更好、更远。

全天会议干货满满，互动交流气氛热烈。在会议特别安排的茶歇时间里，与会人员之间的“私聊”也特别热闹，学会通过会议搭建的交流平台发挥了积极作用。